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今年,新能源車銷量出現了前所未有的三連跌——同比連續三個月下滑。10月14日,中汽協發布數據,9月份,中國新能源汽車產銷分別完成8.9萬輛和8萬輛,銷量同比大幅下滑34.2%。
今年到底能賣多少輛車?《電動汽車觀察家》專訪了中汽協、乘聯會和全國工商聯汽車經銷商商會的高層。他們均對全年新能源汽車產銷數據表示悲觀。中汽協再次調低全年新能源汽車銷量預測,至140萬輛。全國工商聯汽車經銷商商會會長李金勇認為,全年實際銷量只能和去年持平。
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中汽協:
預計新能源銷售140萬輛,
乘用車110萬輛
今年新能源汽車銷量能到多少?
連續三個月下降后,這或許是業內最大的疑問。
“根據車企反饋,今年新能源汽車預測銷量大概在140萬輛。”中汽協秘書長助理許海東對《電動汽車觀察家》表示,“乘用車企業預測銷量能夠達到110萬輛,商用車銷量在30萬輛左右?!?/span>
全年新能源汽車銷量能有多少?3大機構更新預測
中汽協數據:1-9月完成新能源汽車產銷輛分別為88.6萬和87.3萬輛
中汽協在年初時曾經預測,今年全年新能源汽車產銷能達到160萬輛。7月23日,中汽協曾下調2019年新能源車的預期為150萬輛。而此次140萬輛的預期,等于再次下調。如果140萬預測成真,僅比2018年的125萬輛增長約12%。
銷量并不能等于上牌量,車企將車賣出去后,有一部分會變成經銷商的庫存。上牌量體現實際銷售到終端消費者手中的數量,這一數據要比中汽協或者乘聯會給出的數據小。
那今年新能源汽車的上牌量能到多少呢?“90多萬輛到100萬輛之間,基本與去年持平?!边@是全國工商聯汽車經銷商商會會長李金勇給出的數據。李金勇在今年年中就給出了類似預測,相當具有前瞻性。
與中汽協和經銷商商會相比,乘聯會的預測略顯保守。乘聯會秘書長崔東樹在與《電動汽車觀察家》溝通中,并未給出具體的預測數據。不過,崔東樹表示,新能源汽車下降幅度已經比預期大得多。今年年初,崔東樹同樣預測2019年新能源汽車銷售160萬輛。
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為何下跌?
今年,對新能源汽車發展的不利因素比較多,補貼大幅下滑、國五轉國六、汽車限購政策放寬或取消預期增強等政策影響;新能源汽車起火事件頻繁;新能源車保值率持續下降等,都對新能源汽車的增長起到了負面影響。
○“搶補貼”導致產銷集中在上半年
在全國工商聯汽車經銷商商會會長李金勇看來,上半年,新能源銷量表現非常好是有跡可循的。2019年補貼新政于3月26日發布,并設有3個月過渡期,且過渡期政策好于2018年。車企有了2018年的經驗,認為新政正式實施后補貼金額將大跌,因此,將生產都集中在今年1月到3月。6月份過渡期結束,車企為了搶補貼,產銷量也大幅增長。因此,增長較快的階段都集中在上半年。
○消化庫存車、國五車大甩賣擠壓拖累下半年
李金勇表示,為了搶補貼,經銷商處積壓了大量的上牌車,這部分車需要時間消化。此外,政策國六政策的實施,導致國五車大量甩賣,10萬元以下的燃油車性價比大幅提高,對同級別新能源汽車的打擊很大。
國六排放實施時間表
全年新能源汽車銷量能有多少?3大機構更新預測
資料來源:《電動汽車觀察家》根據網上資料整理
○車企和消費者心態發生變化
在崔東樹看來,企業方面,國六標準實施對企業帶來巨大的運營壓力,車企在新能源領域腹背受敵,補貼退坡的壓力和國五庫存消化帶來的庫存跌價損失,雙重打擊很大,導致車企銷售意愿下降,促銷力度減弱。
消費者方面,觀望情緒加重。尤其廣州、深圳放寬限購政策后,消費者對其他城市放寬或解除限購抱有期待,多呈現持幣待購的狀態。
此外,崔東樹認為,新能源汽車近期負面消息較多,例如新能源汽車起火報道頻繁和新能源汽車保值率持續下滑,也打消了一部分消費者購車熱情。
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李金勇:
今年沒有年尾效應
對于今后幾個月的表現,李金勇也并不樂觀。李金勇解釋道,一般10月到第二年1月份是汽車銷售的旺季,但是這幾個月是冬季,新能源汽車的續駛里程在這段時間大打折扣,會對消費者購買意愿造成影響。
“今年不會出現年尾效應,大概要差25萬輛的銷量。”李金勇說。
李金勇認為,今年補貼降低幅度較大,市場銷量出現低增長甚至下滑,明年補貼大概率是不降?!叭绻a貼政策不調整,沒有必要再到年底去提前上牌了?!?/span>
在李金勇看來,補貼即使再次調整,經銷商也不愿意再提前上牌,因為經銷商今年都出現了嚴重虧損。提前上牌的庫存車數量很大,在庫存車還未消化完畢的情況下,再次上牌,進一步加大庫存壓力。大量的上牌車充斥市場價格混亂,經銷商沒有收益,即使政策再調整、廠家再誘惑,經銷商也不一定會提前上牌。
不過,上述三位機構高層也對《電動汽車觀察家》表達了對今年以后長期市場的樂觀。他們都認為,新能源汽車的短期困難由于政策造成的,但隨著政策以及市場的調整,未來新能源向上發展的趨勢是不可逆轉的,今年以后新能源汽車市場將迎來較大幅度的上漲。
來源:第一電動網
作者:電動汽車觀察家
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