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電動汽車（EV）系統在正常使用的情況下，無論是主回路還是各個支路都會出現不規則的浪涌電流（或者說大電流）的循環沖擊，同時按照目前EV行業的要求，整車需要8年到10年的質保期。這就要求EV熔斷器必須具有較強的抗電流沖擊能力，而且使用壽命需要超過10年。

EV系統在出現短路的情況下，由于動力電池本身能夠釋放的短路電流并不大（根據經驗，目前EV行業最大短路電流≤12KA），如果動力電池的電量是滿充的情況下，能夠釋放的短路電流就更小-根據經驗，最小短路電流一般為2ka-4Ka。

根據EV應用的特點，普通工業保護熔斷器或半導體保護熔斷器都難以滿足EV的保護需求，主要原因如下：

1. aR（半導體短路保護）熔斷器：按照熔斷器IEC及UL標準的規定，只有當短路電流為10In以上時aR熔斷器才能夠安全快速地分斷故障。目前熔斷器行業內比較好的aR熔斷器一般都會做到對5-7In的電流安全分斷，對故障電流小于5In時熔斷器就不能保證安全分斷，如果直接將aR熔斷器這用于EV保護，可能會出現熔斷器端子噴弧、引起管體燃燒發黑、甚至燒裂等問題。

2. gR熔斷器（半導體過載、短路保護用熔斷器）：按照IEC和UL規定，gR熔斷器額約定熔斷電流為1.6In，約定熔斷器時間為1小時，過載的熔斷時間遠遠慢于EV的保護要求。如果直接將gR熔斷器用于EV保護，由于分斷過慢，會造成連接熔斷器的線路溫度過高，容易起火或造成周邊器件的損壞。

一般而言，電動汽車熔斷器需要具備下列特點：

1）直流保護；

2）能夠分斷較小的短路電流；

3）能夠承受頻繁的大電流沖擊；

4）能夠耐受難以預測的電流負載和冷-熱循環；

5）低功耗，低溫升；

6）滿足汽車級的機械強度，振動和沖擊要求，等等。