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新能源汽車的滲透率有望在未來兩到三年內達到10%，迎來行業爆發性增長的拐點。2021年或2022年是業內達成共識的、新能源汽車進入拐點的時間節點，那時，中國新能源汽車的補貼基本消失，有部分產業界及投資界人士認為，新能源汽車可以將成本降低到與燃油車持平。

今年，新能源車銷量出現了前所未有的三連跌——同比連續三個月下滑。10月14日，中汽協發布數據，9月份，中國新能源汽車產銷分別完成8.9萬輛和8萬輛，銷量同比大幅下滑34.2%。 今年到底能賣多少輛車？《電動汽車觀察家》專訪了中汽協、乘聯會和全國工商聯汽車經銷商商會的高層。他們均對全年新能源汽車產銷數據表示悲觀。中汽協再次調低全年新能源汽車銷量預測，至140萬輛。全國工商聯汽車經銷商商會會長李金勇認為，全年實際銷量只能和去年持平。

9月車市銷量出爐，前三季度成績單塵埃落定。 9月乘用車銷量193.1萬輛，下降6.3%；1-9月銷量1524.9萬輛，下降11.7%，超過年初行業對全年7%-8%的降幅預期，四季度亞歷山大。

當下，城市職能部門對網約車的運營監管越來越嚴格。同時，為了配合環保、可持續發展的理念，已有部分城市陸續將新能源汽車與網約車綁定，以實現真正的綠色出行。