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工作原理

熔斷器有交流和直流用途之分，交流應用于工業配電系統。車載的鋰電池、儲能電容、電動機、變流器和電控線路均屬直流系統，都需要直流類型的熔斷器做短路保護，才能保證安全可靠的正常運行和超強能力的短路開斷效果。根據目前電動汽車行業使用的熔斷器，大多數車型的系統最大電壓一般為700VDC 以下，也有少數車型的會略高于此電壓，所以用于電池保護的熔斷器可分為500VDC 和 700VDC兩種為主，電流等級多以200A~400A。

電動汽車的鋰電池、儲能電容、電動機、變流器等重要裝置，以鋰電池系統最為關鍵也最為昂貴，而且車內高壓電纜的路徑很短，發生短路故障時會在1-2毫秒(ms)內形成強大的浪涌沖擊電流(約5-10KA以上)，必須在極短瞬間安全切斷短路電流，消除高壓電弧的破壞能量，才能有效防止鋰電池與半導體裝置因急劇過熱引發的爆炸泄漏和起火燃燒。

電動汽車高壓配電盒中，輸出端主要連接汽車輔助電源系統，在配電盒內部一般情況下會包括電加熱風機支路，空調壓縮機支路，DC/DC支路及充電機支路。這4個支路上，每個支路都需要安裝線路保護熔斷器，目的是在各負載發生短路時能夠及時切斷電源保護線路，避免車輛火災發生。熔斷器以體積小、抗震好、價格低的綜合優點，得到了廣泛認可和大量使用，成為國內外公認的擔當電動汽車短路保護的主要元器件。電動汽車主動力傳遞路線是:蓄電池-變流器-調速器-電動機，主熔斷器身兼4重保護職責。

目前，aR半導體短路保護的直流快速熔斷器，以其動作靈敏、瞬間熔斷，滅弧徹底等優點，顯然能最大范圍的兼容動力蓄電池、儲能電容、電動機、電子器件與電控線路的綜合保護需要，應該是目前所有電動汽車普遍適用的唯一優化選項。

行業標準

按照國際電工委員會頒布的IEC 60269熔斷器系列標準(與國標GB/T 13539系列等效)的規定，熔斷器在符合基本要求(GB/T 13539.1)的基礎上，分為專業人員(GB/T 13539.2)、非熟練人員(GB/T 13539.3)和半導體器件(GB/T13539.4)三大使用類型，又區分為“全范圍過載和短路保護”與“局部范圍短路保護”兩大類別，再細分為后備特性(aM--延時短路保護)，一般用途特性(gG--工業配電全范圍保護)，速斷特性(gR--半導體過載與短路保護、aR--半導體短路保護、gS--半導體線路保護)，按熔化分斷的速度差異設定了3個熔斷特性等級。

2001年我國國家標委會就制定發布了GB/T18384.2-2001《電動汽車安全要求》第2部分：功能安全和故障防護和GB/T17531-2005《混合動力電動汽車安全要求》兩個國家標準，針對電動汽車電流保護作出相關規定。

2015年3月公布實施的《汽車動力蓄電池行業規范條件》第六條“質量保證能力要求”規定“企業應通過TS16949質量體系認證，編制并執行生產一致性控制計劃”。作為電動汽車重要器件的供貨方--熔斷器生產廠商，也須通過TS16949質量體系認證，未獲得該項認證就不具有合格供應商資格，熔斷器品質一致性就無法充分保證。

由于熔斷器在電動汽車上的應用還處于起步階段，相關行業及產品標準制定還處于探索期，企業在標準缺失的背景下，也各自為政，試圖先入為主樹立行業標桿形象，建立行業標準。

市場格局

全球斷路器和熔斷器市場按照安裝的電壓等級可分為低，中，高壓斷路器。通過滅弧介質類型，斷路器市場可以劃分為空氣、真空、石油和SF6斷路器。另外，熔斷器市場分割成低電壓熔斷器和高壓熔斷器。低壓熔斷器被進一步細分為插入式熔斷器和管狀熔斷器。低壓斷路器是2014年全球斷路器市場的主要貢獻者，這一增長主要歸因于電網龐大而快速的發展。

根據透明度市場研究發布的一份新的市場報告“斷路器和熔斷器--全球產業分析、規模、份額、成長、趨勢和預測2015年--2021年”。2014年斷路器和熔斷器市場價值達207.5億美元，到2021年預計將達到311.1億美元，從2015至2021年期間，以6％的復合年增長率不斷增長。

從地理的角度來說，斷路器和熔斷器市場已經大致劃分為北美、歐洲、亞太地區和世界其他地區（ROW）。2014年北美地區是斷路器和熔斷器市場的最大貢獻者，北美市場占到了市場總份額的34.8％。北美市場對斷路器和熔斷器需求不斷上升，很可能會在將來呈現大幅度增長。

近年來，中國電動汽車用熔斷器從技術探索期到起步期，產品也逐漸完善，市場規模也逐漸增長，一覽眾咨詢預計到2020年中國電動汽車熔斷器市場規模將達到20億元。（詳細測算見一覽眾咨詢出版的《2016-2020年中國電動汽車用熔斷器行業投資價值報告》）